Bewertungen unserer New Silk Road Rallyes

Es war eine wunderbare Reise mit vielen Highlights und Erlebnissen. Vortreffliche Mitreisende, Begegnungen mit fremden Menschen und Kulturen haben das Erlebnis bereichert und werden unvergessen bleiben.

Die Rallye Berlin-Peking 2019 war für uns eine Tour mit unzähligen Highlights. Wir haben über 6000 Fotos gemacht und nehmen wunderschöne Erinnerungen mit von dieser Reise. Besonders die Landschaften: wir fuhren durch trockene Wüsten, über 3.600 Meter hohe Pässe sowie entlang von Gewässern und Gebirgen mit unglaublicher Vegetation.

China Tours können wir ohne Bedenken empfehlen! Organisation, Hilfestellungen sowie Problemlösungen waren hervorragend. Wir genießen noch immer und vermutlich auch in Zukunft unsere Eindrücke.

Die Rallye war wirklich die Reise unseres Lebens und durch nichts zu toppen! Die Erinnerungen werden uns wohl zeitlebens begleiten und erfreuen, zumal wir auch gesund wieder nach Hause zurückkehren durften. Neue Kulturen, unglaubliche Landschaften, abenteuerliche Verkehrswege durch Sandsturm und über schneebedeckte Alpenpässe, eindrückliche 8000er Bergmassive und gastfreundliche Begegnungen mit fremden Menschen bleiben unauslöschlich bestehen und haben uns auch aufgezeigt, wie freiheitlich, luxuriös, unbewacht und vor allem sicher wir in der Schweiz leben dürfen!

Die organisierten Rallyes von China Tours sind ein idealer Kompromiss zwischen totalem Abenteuer mit entsprechendem zeitlichen Aufwand, und den heutigen Komfortreisen. In diese Kategorie gehört auch die Hamburg-Tibet-Hongkong Rallye. Ein kalkulierbares Abenteuer voller Unvorhersehbarkeiten, das sich in die Erinnerung einbrennt, im Guten wie im Schlechten. Ohne die Organisation von China Tours wäre eine solche Fernreise auch möglich, aber bis alle Formalitäten und Bewilligungen vorliegen hat man die Nerven verloren. China Tours hilft, diese Nerven zu behalten. 

Die Rallye hat überwiegend meine Erwartungen übertroffen. Allerdings war dies meine erste Rallye über so einen langen Zeitraum, daher fehlen mir noch die Vergleichsmöglichkeiten.

Die Reise auf das „Dach der Welt“ hat unseren Horizont erweitert. Es war beeindruckend, die vielen Pilger anzutreffen, die nicht nur den heiligen Berg Kailash umwandern wollen. Auch bewunderten wir all die Fahrradfahrer, die Pass für Pass auf dieser Höhe bewältigten. Die Fahrt ins Basislager des Mount Everest war ein Erlebnis. Auf der Passfahrt ins Tal hinein bezwingt man Dutzende von Haarnadelkurven auf einer gut ausgebauten Straße und fährt dann durch kleine Dörfer und an Seitentälern vorbei, bis man kurz vor Ende der Straße endlich den Mount Everest sieht: eindrücklich! Fast besser gefallen hat uns Südost Tibet (nach Lhasa),  die Landschaft ist abwechslungsreicher, Hochebenen mit verzweigten Flüssen, Seen, Pässen und tiefen Flusstälern wechseln sich ab.

Die Erfahrung für längere Zeit auf über 4000 m zu sein, und dass dies von Mensch und Auto ohne größere Probleme bewältigt werden kann, war sehr positiv.

Aber auch Südost China hat uns gefallen. Die Fahrt durch das Karstgebiet mit seinen tausenden von spitzen Bergen und tiefen Tälern (die Autobahn führt über dutzende Brücken und durch Tunnels) zeigte uns, wie vielfältig das Reich China ist.

Wir hatten nie das Gefühl einer Gefahr ausgesetzt zu sein. Die Menschen sind interessiert, kommen auf einen zu und freuen sich über jedes gemeinsame Foto.

Die Rallye Hamburg-Hongkong hat mir ausgezeichnet gefallen. Vor allem das gebirgige Tibet hat mich beeindruckt, wenn auch die Begegnung mit Tibetern sehr gering war. Die Reise war gut vorbereitet und mit Rallyearzt und Mechaniker gut abgesichert. Die Reiseleiter waren hervorragend. 

Wenn ich die Reise vor meinem inneren Auge vorüber ziehen lasse, so sehe ich unvergessliche Bilder, die während der 7 Wochen fast täglich, wunderbar und neu auf uns einwirkten.Die lebendigsten Erinnerungen, sind natürlich die, die in dieser Zeit etwas komplizierter gesehen wurden oder nicht ganz glatt gelaufen sind. Zum Beispiel als das Navi uns nicht auf der Autobahn ans Ziel führte, sondern über kleine Landstraßen und  über Berge, an deren Hängen Terassenfelder bis ganz nach oben angelegt waren. Diese wurden auch bewirtschaftet. So etwas hatten wir noch nie gesehen, obwohl wir bereits in Südchina waren wo es diese Felder im Kleinformat auch gibt.Diese Fahrt war eine der schönsten und beeindruckensten für uns. Sie bleibt unvergesslich, weil es rechts und links der Straße steil abwärts ging. Die hohen Bergpässe mit den schneebedeckten Gipfeln denen wir manchmal sehr nahe kamen sind natürlich auch wunderschön anzuschauen.Russland und die anderen ehemaligen sowjetischen Volksrepubliken durch die wir fuhren, sind ganz speziell. Weißrussland  hat mich meine vorderen Stoßdämpfer gekostet. Wir waren schon in Moskau, aber das Inland ist das Gegenteil von dieser Großstadt. Manchmal glaubt man Dschingis Khan sei gerade wieder abgezogen und danach ist die Zeit stehen geblieben.Wir sind so oft es die knappe Zeit erlaubte in Restaurants am Straßenrand eingekehrt und haben überall nette, liebe Menschen getroffen, die sich wie wir bemühten mit uns zu kommunizieren und sei es mit Händen und Füßen.Ein ganz besonderes Highlight war in Shaolin das Zen Music Ritual. Drei Songs aus der mitgebrachten CD hörten wir jeden Morgen als Weckmelodie. Es war schön Täglich durch eine so sanfte Stimme geweckt zu werden.Unser Feuerwehrwagen war echt cool. Er hat alles so genommen wie es kam. Nach einer kleinen Reparatur am Straßenrand lief der kleine Rote ohne Murren und stottern jeden Tag ein Stück weiter Richtung Peking ins Ziel. Als wir dann in der Abflughalle in Peking saßen, dachten wir: Eigentlich schade, dass es schon vorbei ist. Noch drei bis vier Tage Peking und dann über die Mongolei zurück. Naja dann eben nicht.Nochmals vielen Dank an Svend und Jan sowie die Reiseleiter, ganz besonders an Thomas. Sie waren an den richtigen Stellen cool und blieben immer entspannt (zumindest nach Aussen).

Die Seidenstraße war über Jahrhunderte Nabelschnur des Karawanenhandels zwischen Ost und West und zugleich die Straße interkultureller Entwicklung, aber auch blutiger Auseinandersetzungen in Asien. Diese Straße mit all ihren Gegensätzen hat wohl, wie kaum eine andere auf der Welt, die Entwicklungsgeschichte der Menschheit in Europa, Nordafrika und Asien ganz maßgeblich beeinflusst. Mit dieser Reise wollten wir etwas von dieser Geschichte aufnehmen; die vielen kulturellen und religiösen Einflüsse aus Arabien, Indien, der Mongolei, China und Europa erleben und deren hinterlassene Denkmäler entlang der Strecke auf uns wirken lassen.

Und dann China - das Reich der Mitte – mit seiner großartigen Geschichte und seinen unzähligen Gesichtern: Die vielen Facetten dieses Landes mit seinen Landschaften, Städten, Menschen und Kulturen kann man sicher nicht mit einer Reise wirklich erkunden. Wir wollten aber doch versuchen, mit der New Silk Road Rallye 2014 zumindest einen kleinen Einblick zu bekommen. Immerhin sollte uns etwa die Hälfte der 13000 Kilometer durch China von Kashgar ganz im Osten bis nach Peking im Westen führen.

Neben der Leidenschaft des Reises teilen wir den Spaß an klassischen Fahrzeugen. Wenn sich beides so hervorragend miteinander verbinden lässt, dann mussten wir natürlich mit dabei sein. Denn was kann schöner sein, als eine solche Reiseroute mit einem Auto zu „erfahren“, das noch etwas Spielraum für Abenteuer und Ursprünglichkeit lässt. Soviel zur Erwartungshaltung vor der Reise – doch wie war sie eigentlich diese Reise, die am 31.August 2014 mit 12 Teams in Berlin gestartet wurde?

Uns war klar, dass der erste Teil der Strecke über Polen, Belarus, Russland und Kasachstan nichts mit den gesteckten Zielen zu tun haben würde – leider musste auch noch die Ukraine wegen der aktuellen politischen Spannungen aus dem Programm gestrichen werden. Die ca. 3500 Kilometer „Transportstrecke“ bis Atyrau entpuppten sich dann aber doch als viel interessanter als erwartet. Warschau mit seiner liebevoll wiederaufgebauten Altstadt im Kontrast zur aufstrebenden Europacity; Wolgograd mit der leidvollen Geschichte des 2. Weltkriegs und Astrachan mit seiner Festung, dem Astrachaner „Kremel“ und der unvergesslichen Bootsfahrt auf der Wolga. Mit der Überfahrt über den Fluss Zhaik kamen wir bei Atyrau schließlich in Asien an. Zwar boten die umständlichen Grenzformalitäten auf dem Weg nach Belarus wenig Grund zur Freude, dafür klappte es auf dem Weg nach Russland und weiter nach Kasachstan viel besser, als erwartet. Die Straßen waren überwiegend in einem sehr guten Zustand – somit waren auch die Tagesetappen ohne Probleme zu bewältigen und ließen genügend Zeit für Entdeckungstouren und zur Erholung.

Es gibt keinen echten Startpunkt für die Seidenstraße, vielmehr handelt es sich um einen gleitenden Übergang. Ab Astrachan änderte sich jedoch eines ganz deutlich: der Straßenzustand. Für die nächsten etwa 3000 Kilometer waren Schlaglöcher und Schotterpisten unsere ständigen Wegbegleiter. Fahrten Rechts und Links, mit und gegen den Verkehr, sollten teilweise die bessere Alternative zur Fahrt auf der eigentlichen „Straße“ sein. Die lokalen Vehikel passten sich ebenfalls immer mehr den Straßenverhältnissen in Form und Zustand an. Aber dann gab es auch perfekte Straßen- und Autobahnabschnitte, die gerade neu erbaut waren. In zehn Jahren wird dieser Reiseabschnitt vielleicht ganz leicht zu bewältigen sein. Schade, wir würden dann das „besondere Salz“ in der Suppe schwer vermissen.

Ab Usbekistan nahmen die Probleme mit der Beschaffung von Treibstoff zu. Hierzulande war gerade Erntezeit. Diesel und Benzin werden in dieser Zeit rationiert, weil es keine eigene Raffinerie im Land gibt. Taktisches Tanken und eine umsichtige Reiseleitung sorgten aber immer rechtzeitig für den Nachschub, der dafür aber teilweise eigens mit abenteuerlichen Kanistern herbeigeschafft werden musste.

Die Kamele am Straßenrand nahmen zu und vermittelten mit den Straßenpisten immer mehr das Karawanengefühl der Seidenstraße. Ab Khiva tauchten wir vollends ein in die Zeiten von 1001 Nacht. Moscheen, Medresen, Minarette, alte Karawansereien: Die Gebäude schienen sich in Pracht und Vielfalt gegenseitig überbieten zu wollen. Zumeist hervorragend restauriert, präsentierte sich hier das Flair vergangener Zeiten. Die Menschen und deren Lebensgefühl, die Hitze des Tages und die zentralasiatische Küche unterstrichen diese altertümlich, arabisch anmutende Welt der Seidenstraße. Vor Reisebeginn hatten wir viele Bilder gesehen. Natürlich gingen wir davon aus, dass sie nicht ganz uneigennützig ordentlich „aufgehübscht“ waren. Nein, diese Städte präsentierten sich auch ungeschminkt in einem fabelhaften Zustand – wir waren einfach fasziniert!

Kaum vorstellbar, aber die ca. 6000 Kilometer von Berlin bis Tashkent boten eine maximale Erhebung von 260 Meter ü.N. Das änderte sich nun gewaltig. Der Kamchik-Pass mit seinen knapp 2300 Metern auf dem Weg ins fruchtbare Fergana Tal war nur der Auftakt für die Bergtour hinauf in das Parmirgebirge, dessen Eingang vom 3600 Meter hohen Taldyk-Pass markiert wurde. Trotz mäßig steilem Anstieg hatte unsere 32 Jahre alte und 2,5 Tonnen schwere Mercedes G-Klasse einen Dauerkampf mit Öl- und Wassertemperaturen nahe den kritischen Bereichen und schwindender Leistung aus dem 88 PS Diesel auszutragen. Es folgte ein Kontrast zum vorherigen Streckenverlauf, der spektakulärer kaum sein konnte. Waren es zuvor hauptsächlich die sensationellen Städte - die „Perlen der Seidenstraße“ - so war es jetzt das Panorama der über 7000 Meter hohen Gebirgsformationen, das uns in dünner Luft den Atem raubte. Schneebedeckte Felsen erhoben sich vor einem kargen Hochplateau, das uns immer wieder kleine Einblicke in das harte Leben der Nomaden gewährte. Verstärkt wurden diese durch eine Übernachtung in Sary Tash auf über 3000 Metern bei Nachtfrost im spartanischen Gästehaus oder alternativ in der gut beheizten Jurte. Ein interessanter Glanzpunkt unserer Reise, der aber durch wenige, die Hygiene betreffende Maßnahmen sogar ganz einfach noch hätte verbessert werden können.

Der folgende Abstieg hinunter nach Kashgar in China fiel unserem Auto so viel leichter. Ebenso, wie die Grenzformalitäten an der chinesischen Grenze, die zwar langwierig und schwerfällig wirkten, aber immerhin: die Abwicklung war freundlich und die anschließende Bürokratie für Fahr- und Fahrzeugerlaubnisse war dank unserer chinesischen Reiseleitung ein Kinderspiel. Vor uns lag nun die endlose Weite der Taklamakanwüste, die auf unserer südlichen Route durch Straßenbedingungen glänzte, die man als perfekt beschreiben kann. Wir trafen auf wenig Verkehrsteilnehmer - vorwiegend Schwertransporter - die sich bereitwillig überholen ließen. Jäh unterbrochen wurde die Fahrt nur durch pulsierende kleinere und größere Oasenstädte. Deren eigenwillige Dreiradfahrzeuge, die jeden erdenklichen Verkehrszweck erfüllen mussten, verstellten gern im Verbund mit Fußgängern und allerlei landwirtschaftlichem Getier unseren Weg. Durch die Straßenschilder, die hier im Uigurenland neben arabischen auch chinesische Schriftzeichen trugen, wurden wir daran erinnert, dass wir uns wirklich in China befanden. Moscheen und Minarette wirkten ausgesprochen arabisch auf uns. Die Dimension der Taklamakan muss für die Karawanen vergangener Zeiten eine unermessliche Strapaze dargestellt haben.

Bevor wir in Dunhuang die Wüste Gobi erreichten, verließen wir die Taklamakan und stiegen hinauf zum Tibetischen Hochplateau mit einigen Pässen über 3500 Meter. Der Blick auf das Hochgebirge im Hintergrund wurde leider nur selten vom herrschenden Staubsturm freigegeben. Es waren diese Augenblicke, die die karge Schönheit der Landschaft erahnen ließen. Die Straße hinunter nach Dunhuang führte bei guter Sicht durch hohe Sanddünen und an bizarren Gesteinsformationen vorbei. An diesem Ort mussten die Karawanen sich in früheren Zeiten für die nördliche oder südliche Route zur Umgehung der Taklamakan entscheiden. Uns bot hier ein Rundflug im Ultraleichtflugzeug die Gelegenheit, den beeindruckenden Panoramablick auf traumhaft schöne Dünenlandschaften zu genießen.

Der letzte Teil unserer Reise stand ganz im Zeichen der langen chinesischen Hochkultur. Auf unseren Etappen begleitete uns jetzt immer wieder die Große Chinesische Mauer, die in Reststücken erhalten ist. Die Kaiserstädte Xi’an, Louyang und Peking zeigten uns die Meisterwerke chinesischer Architektur und Handwerkskunst. Ob die Terrakotta-Armee in Xi’an, die Longmen-Grotten in Louyang oder die Große Mauer, der Sommerpalast und die Verbotene Stadt in Peking, diese Andenken an die Menschheit vermittelten eindrucksvoll die Macht der chinesischen Dynastien in über 2000 Jahren Geschichte.

Finish nach 44 Tagen und 13000 km in Peking! Sektkorken, Glückwünsche, Emotionen: wir waren leider schon viel zu schnell am Ziel. Der Empfang am Kempinski Lufthansa Hotel war super und das Gefühl es geschafft zu haben noch viel besser. Am Abend ließen wir es ordentlich krachen. Nach der langen Strecke und einigen Reisestrapazen: Warum unternimmt man eigentlich eine solche Reise?

Für uns war es dieses einmalige Gefühl, ein wichtiges Element der Menschheitsgeschichte – die Seidenstraße - „erfahren“ zu dürfen. Nicht punktuell, wie bei einer touristischen Reise, sondern einzutauchen in eine uns fremde Welt mit einer großen Tradition und grandiosen Landschaften. Auch hat es uns einen Einblick in ein facettenreiches China gegeben, von dem wir zuvor zwar eine Ahnung hatten, aber den wir in dieser breiten Fülle nicht erwarten konnten. Ferner waren es die Begegnungen mit Menschen entlang der Route, die uns sehr wichtig waren. Egal in welchem Land und Kulturkreis: wir wurden auf der gesamten Strecke mit einer Gastfreundschaft empfangen, die uns sicher bleibend in Erinnerung sein wird.

Rückblickend war auch die Tatsache erstaunlich, dass das Miteinander der zuvor untereinander nicht bekannten 12 Teams in den sieben Wochen gut funktionierte. Das gemeinsame Ziel und vielleicht die geteilte Schwäche für klassische Fahrzeuge waren ein guter Klebstoff. Absolut wichtig waren die lokalen Reiseleiter, die nicht nur für einen reibungslosen Ablauf gesorgt haben, sondern es auch verstanden uns Land und Leuten sehr viel näher zu bringen. Insbesondere „Alla“ in Russland sowie unseren chinesischen Freunden „Thomas“ und „Johannes“ gehört unser besonderer Dank.

Die Erfahrung von China Tours und die helfenden Hände im Hintergrund, haben nie Zweifel an dem Erfolg unseres Vorhabens aufkommen lassen. Toll organisierte Sightseeing Trips, ein gutes Timing und eine reibungsfreie Organisation waren die Basis für ein schönes Erlebnis. Und zuletzt Svend-Jörk und sein Rallye Team: herzlichen Dank für die bewundernswerte Geduld – ihr wart die gute Seele dieser einmaligen Reise!

Wir hatten eine sehr schöne Reise mit vielen neuen, nachhaltigen Eindrücken von Ländern und Kulturen, die wir noch nicht kannten. An dieser Stelle möchten wir uns bei China Tours bedanken für die gute Organisation der Reise, die Auswahl der Routen und Sehenswürdigkeiten und besonders hervorzuheben die Auswahl der Reiseleiter vor Ort in den jeweiligen Ländern! Sie haben enorme Arbeit geleistet, uns die Grenzübertritte so unkompliziert wie möglich gemacht, waren jederzeit kompetente Ansprechpartner, haben uns neben den Besichtigungen viel über ihre Länder und die Lebensweise dort erzählt, uns ihre Sprache näher gebracht und waren alle super nett!

Auch wenn es manchmal Probleme gab, unser Auto ein neues Achsgelenk brauchte und den usbekischen Schwarzmarktdiesel schwer verdaut hat, die gesamte Gruppe zwischendurch Magen-Darm-Probleme hatte sowie die Abgabe der Fahrzeuge für die Verschiffung eher den Eindruck vermittelte, die Fahrzeuge zur Verschrottung zu bringen, sind wir insgesamt zufrieden und glücklich, dieses Abenteuer erlebt zu haben.

Insgesamt beurteile ich diese Reise sehr positiv. Trotz der 24 "Egos", die mitgefahren sind war es eine harmonische Gruppe, die sich sehr schnell gefunden hat und trotz der langen Zeit, die wir zusammen waren, bis zum Schluss zusammenhielt.

Wir hatten ein super Team, dass uns begleitet hat, allen voraus Svend, der die Rallyeleitung sehr souverän durchgeführt hat. Aber auch  die anderen Teilnehmer des Teams waren Klasse. Bemerkenswert waren auch die örtlichen Reiseleiter. Vor allen Dingen in Khiva wird mir die Reiseführung noch sehr lange im Gedächtnis bleiben, weil sie uns nicht mit Zahlen gefüttert hat, sondern mit Geschichten, die hängen bleiben. Aber auch Thomas und vor allen Dingen Johannes in China möchte ich besonders erwähnen.

Die Organisation der Reise war einwandfrei, auch wenn auf der langen Strecke der Eine oder Andere der Individualisten gemurrt hat. Trotz der 48 Tage war mir keinen Tag langweilig und ich habe die Reise sehr genossen. Ich würde jederzeit wieder an einer ähnlichen Reise teilnehmen.

Das Jahr 2014 führte uns in eine neue Lebensphase, dass aktive Berufsleben wurde beendet.Beide feierten wir unsere 65.Geburtstage, Trude während der Reise in Kul`sary, next to nowhere!!! Dieses war für uns Anlass, eine besondere Reise zu planen.Als Kapitän lernte Dieter die Küsten der Welt kennen. Einmal mit dem Auto quer durch Europa und Asien zu fahren, stand noch auf der "to do-Liste". Trude fährt gerne, gut und couragiert. In der Garage unserer 93-jährigen Oma steht der Mercedes 190D aus dem Jahr 1988 und ChinaTours plant die Rallye Berlin-Peking. Für uns die perfekte Kombination! Wir fuhren rund 13.000 Km auf guten und auf schlechten Straßen. Wir schliefen in guten und schlechten Unterkünften. Wir haben gut und schlecht gegessen. Wir waren fit und gesund, lernten aber auch Montezumas Rache kennen. Omas treuer Benz lief von der Nordsee bis zum Pazifik ohne jemals zu "zicken". Wir erreichten physisch und psychisch in bester Verfassung und voller Eindrücke am 44. Tag der Reise Peking, jedoch ohne Stern, der am 15.Tag in Nukus (Usbekistan) neue Besitzer fand. Rückblickend war diese Reise ein unvergessliches Erlebnis. Wir durchfuhren beeindruckende Landschaften und lernten interessante Menschen kennen! Ein herzliches Dankeschön geht nochmals an unsere örtlichen Reiseleiter Alla und Arthur in Russland, in Kirgistan und an Thomas und Johannes in China. "Bravo Zulu" Ein beruhigendes und sicheres Gefühl gab uns unser "Schrauber Jan" aus Krautsand.

Die Reise liegt nun bereits einige Wochen hinter uns. Unglaublich! Es macht Sinn mit diesem Abstand Revue passieren zu lassen, was wir erwartet hatten und was dann tatsächlich während der sieben Wochen passiert ist. Wie sind wir auf die Idee gekommen an der Rallye teilzunehmen?Bereits in 2011 hatte Mariette einen Bericht über eine frühere Rallye in einer Deutsch-Chinesischen Zeitung gesehen. Was scherzhaft als „Wie wäre es mit einer Rallye nach China?“ anfing, entwickelte sich sehr schnell in konkrete Pläne.Ein passendes Fahrzeug für die Rallye musste gefunden werden. Es sollte ein Young-Timer sein. Auf einen gewissen Komfort wie zum Beispiel eine AirCon wollten wir nicht verzichten. Der erste Kandidat war ein Mercedes W 129 (300SL Bj. 1990) in weiß mit roten Lederpolstern (Mariette’s Traum). Das Traumauto hatte für unseren Geschmack  zu viele Vorbesitzer, und nach diversem probe-sitzen kam auch die Frage auf  „Wo verstauen wir eigentlich unser Gepäck ?“. Die Suche ging weiter. Ein Mercedes sollte es sein; ein Cabrio mit genügend Platz für alles was wir auf der Reise benötigen würden. Da blieb eigentlich nichts anderes übrig als ein A124. Über mobile.de fanden wir dann auch das passende Fahrzeug (300 CE-24 Bj. 1993). Ein Sammler aus Suhl (Thüringen) verkaufte ein wunderschönes Exemplar mit nur 73.000 km auf dem Tacho. Im Vorfeld der Reise kamen uns immer wieder Bedenken, ob das Auto nicht zu schade für eine Rallye mit schlechten Strassenverhaeltnissen ist. Im Nachhinein betrachtet haben wir unsere Entscheidung jedoch nicht bereut. Das Auto hat die Strapazen der Reise bis auf eine gesprungene Frontscheibe einwandfrei überstanden. ReisevorbereitungenDie Vorbereitung der Reise war ein großer und interessanter Teil des Gesamtprojekts.  Glücklicherweise stand ausreichend Zeit zur Verfügung, da besonders der Aufbau eines eigenen Tracking der gesamten Reise-Route („MapOut“-app für iPad und iPhone) sich als zeitintensiv herausstellte. Wir waren uns nicht sicher ob das avisierte Garmin GPS unseren Anforderungen entsprechen würde (was sich im Nachhinein als unbegründet herausgestellt hat). Ersatzteile brauchten wir in dem Sinne nicht mitzunehmen; das Auto war gerade einmal über die „Einfahrphase“ hinaus. Kurz vor Beginn der Reise wurde unser Auto in der Berliner Mercedes-Niederlassung auf Herz und Nieren geprüft und alle Flüssigkeiten gewechselt. Das Abenteuer konnte beginnen.Die ReiseEs würde den Rahmen sprengen, wenn wir hier einen umfassenden Reisebericht abgeben würden. Um es kurz zu fassen, wir haben uns besonders auf Zentralasien (Kasachstan, Usbekistan, Kirgisistan) gefreut.  Die orientalische Schönheit  von Städten wie Khiva, Buchara und Samarkand hat uns begeistert. China haben wir in den vergangenen 20 Jahren immer wieder bereist. Es war spannend alte Erinnerungen aufzufrischen und die gravierenden Veränderungen und rasanten Fortschritte, die das Land in einer relativ kurzen Zeit erlebt hat, wieder einmal mit eigenen Augen zu sehen. Aber auch die Fahrt durch Russlands endlose Felder und der Besuch in  Wolgograd/Stalingrad sind erwähnenswert . Wir haben viel gesehen und erlebt. Die vielen verschiedenen Arten von Wüste und Steppe, die Fahrt über das Hochplateau mit Blick auf schneebedeckte Gipfel sowie die Einblicke in das Leben der jeweiligen Bevölkerung sind beeindruckend. Auch die jeweiligen Strassen- und Verkehrsverhältnisse werden wir nicht vergessen. FazitAuf der langen Reise haben sich Freundschaften entwickelt, die uns auch in Zukunft erhalten bleiben. Ein Effekt der Gruppenreise, der uns sehr freut. Insgesamt hätten wir gern ein ausgedehnteres kulturelles und touristisches, über den reinen Rallye-Alltag hinausgehendes Reiseprogramm bevorzugt. Würden wir eine ähnliche Reise wieder machen? Sicherlich. Allerdings in einer kleinen Gruppe von Fahrzeugen mit Teilnehmern, die sich bereits kennen und die in etwa die gleichen Interessen  haben. In der Tat sind wir bereits dabei eine neue große Fahrt  zu  planen.

Mit einem betagten R4 von Hamburg nach Shanghai fahren? Knapp fünfzehntausend Kilometer? An einem Stück? UNDENKBAR!

Dachten wir auch – aber, das war vor 56 Tagen + jetzt sind wir + unser tapferer „FRANZMANN“ gesund + wohlbehalten in der Megastadt Shanghai angekommen. Der R4 ist schon auf dem langen Seeweg zurück, wir haben den kurzen 12-Stunden-Trip mit China Eastern Airways gewählt.

Unsere Gefühle lassen sich kaum in ein paar Worte packen: Glücklich, zufrieden, ja überwältigt, das drückt es wohl am besten aus. Da haben wir unser Schicksal wirklich selbst in die Hand genommen, fremde Menschen + Kulturen erleben dürfen – übrigens immer + überall sind wir freundlich, neugierig + aufgeschlossen empfangen worden. Länder + Gegenden durchstreift, die uns vorher so gänzlich unbekannt waren, dass wir deren Namen kaum aussprechen konnten...

Taklamakan; ja, diese Wüste hat uns verschlungen, und es war sooooo schön. Und, bei all unseren Erlebnissen + abenteuerlichen Tagestouren, die wir zu bestehen hatten, waren wir NIE allein!

Nicht nur, dass wir unseren tollen Rallyeleiter Svend-Jörk, unsere wackeren Mechaniker Frank + Jan, unsere Ärzte Helmut, Walter + Hans bei uns hatten, die uns allesamt ein schönes Gefühl der Sicherheit gaben, nein – WIR waren eine mega gute Gruppe, die sich an guten + an schlechten, insgesamt 53!! Tagen gefunden + NIE im Stich gelassen hat.

Das WIR-Gefühl – das sitzt !!

Danke dafür – wir haben diese absolute Traumreise zu jederzeit + in vollen Zügen genossen. Wir haben viel dazu gelernt + unser Weltbild ist dadurch noch offener geworden.“

Die Reise brachte für mich schon ihre Herausforderungen mit sich, welche, mit denen man rechnen konnte und eben genauso viele, mit denen ich nicht gerechnet habe. Auf unserer gemeinsamen Reise habe ich sehr viel über Menschen und ihre unterschiedlichen Motivationen und Sichtweisen lernen dürfen. Es hat mir Spaß gemacht, euch bei Problemen mit den Autos helfen zu können. Auch habe ich viele gute und sinnerweiternde Gespräche geführt.

Es war kein Tag wie der andere, und viele von Euch werden sich schon öfter an diese Oldtimer-Rallye erinnern. Jedes Land riecht, schmeckt und funktioniert anders. Es war eine unglaublich lange Rallye, die uns durch langweilige, aber auch atemberaubend schöne Landschaften geführt hat. Wir haben gemeinsam schlecht gegessen und geschlafen – aber die meiste Zeit sehr gut.

Zehn Teams – alles Führungspersönlichkeiten – haben einen Weg gefunden, ihr gemeinsames Ziel zu erreichen. Mein Team und ich haben uns sehr gefreut, dass alle Fahrzeuge in Shanghai angekommen sind. Ich bin kein anderer Mensch geworden, aber ich habe viel über mich und über Euch nachgedacht.

Ich bin froh, dass ich nach der Reise wieder für meine Firma arbeiten kann. Ich habe verstanden, dass es schon etwas Besonderes ist, wenn man eine so lange Zeit von zu Hause fort sein kann, und mein Dank gilt insbesondere meiner Familie und meinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die mir dies ermöglicht haben. Und selbstverständlich euch als Rallyeteilnehmern, die mir ihr Vertrauen geschenkt haben.

Die Reise war schon lange gebucht, und nun ging es an die Vorbereitungen: vor allem ein Auto beschaffen. Es wurde gefunden, der Verkäufer gab es in die Werkstatt, falls noch etwas zu richten sei, und es wurde durch den TÜV abgenommen. Meine Mitfahrerin wollte ganz sicher gehen und brachte den Wagen noch in eine andere Werkstatt, die noch einige Kleinigkeiten fand und behob. Uns wurde versichert, dass wir damit bis nach Shanghai kommen. Dass es nicht so war, mussten wir gleich in der ersten Woche feststellen, aber das ist eine andere Geschichte.

Meine eigene Vorbereitung fiel – wie bei allen meinen Reisen – mager aus. Am Tag vor der Abreise noch bis 22 Uhr arbeiten, letzte Sachen einpacken, Taxe bestellen und dann morgens zum Treffpunkt. Karin, meine Mitfahrerin, kam mit dem Auto an – dem FIAT 132.

Es war ein wunderschöner Tag, die Fahrzeuge wurden vorgestellt, Freunde hatten sich eingefunden, wir wurden mit Vorführungen, Reden und guten Wünschen verabschiedet, und dann ging es durch den bunten Startbogen los. – We are on the road.

Dresden war unsere erste Stadt. Wunderschöne und interessante Häuser. Auf unserer gesamten Reise haben wir die unterschiedlichsten Wohngebäude gesehen: kleinste viereckige, ärmliche Lehmbauten mit Flachdach, schöne kleine Häuser mit Gärten, größere Häuser, schön verziert, auch mal holzgeschnitzte Embleme an den Fronten, alle meist von der Straße mit langen Mauern abgetrennt und oft mit einem sehr schönen riesigen Eingangstor. Je weiter wir nach Osten kamen, desto größer und höher wurden die Häuser – und in China dann Trabantenstädte mit einheitlichen Hochhäusern in unendlicher Zahl mit 30 und noch viel mehr Stockwerken. Shanghai hatte auch viele Hochhäuser, aber teils in wunderschöner oder interessanter Bauart. In den einzelnen durchquerten Ländern besuchten wir natürlich auch imposante historische Bauwerke.

Jeder neue Tag war spannend: Wie sieht das Hotel aus, wie ist das Essen? Die Unterkünfte lagen zwischen dem absolut einfachsten (oder der Alternative: Zelten) und dem luxuriösisten. Auch lernten wir in den einzelnen Ländern die lokalen Genüsse und Gewohnheiten kennen. Ich fragte einmal, ob wir auch irgendwo Kaviar bekommen könnten. Mir wurde gesagt: „Du bekommst deinen Kaviar.“ Eines Tages stand dann morgens auf dem Buffet das erste Mal Kaviar. Da bei wenigen Interesse daran bestand, konnten die Kaviargenießer sich richtig gütlich daran tun. Voller Freude sah ich ein paar Tage später morgens auf der Anrichte wieder Kaviar. Ich nahm mir eine gute Portion. Ich hatte meine Brille vergessen und musste dann am Tisch feststellen, dass ich mir Orangenmarmelade aufgefüllt hatte.

Genauso spannend war jeden Tag die Frage, wie die Straßen sind. Es gab absolut sehr gute Straßen und Autobahnen, dann aber auch wieder so schlechte, dass man durchgeschüttelt wurde, als wenn man in der Achterbahn sitzt. Dann wieder überall tiefe Löcher. Jedesmal musste man schnell überlegen, wie man das angeht und an welcher Seite man vorbei fährt. Es ging oft stundenlang nur geradeaus, weiter fuhren wir Serpentinen rauf und runter, mussten sehen, wie wir Böschungen meisterten, hatten Sandabschnitte, wo durchgestartet werden musste, damit man nicht stecken blieb, dafür konnte man dann durch den aufwirbelnden Staub nichts sehen.

Die Belohnung waren immer wieder neue Ausblicke. Die Bergwelt war so vielfältig, dass man aus dem Staunen nicht herauskam. Aber auch die Ebenen bis zum Horizont faszinierten. Wüsten bestanden für mich vor dieser Reise nur aus Sand. Jetzt habe ich gesehen, dass es Steinwüsten, steppenähnliche Wüsten usw. gibt und alles in verschiedenen Formationen.

Gestaunt haben wir auch, wie und was und womit alles auf den Straßen transportiert wird. Auf der einen Seite absolut riesige Lastwagen, so groß, wie ich sie noch nie gesehen hatte und so hoch beladen, dass es schon beängstigend war (z.B. 24 PKW auf einem Laster). Auf der anderen Seite kleine und kleinste Gefährte, die nach meiner Überzeugung auch überladen waren, und dann die vielen Mofas. Unglaublich, was damit alles transportiert wurde. Mir ist bis jetzt noch ein Rätsel, wie ein Fahrer es geschafft hat, ein lebendiges Schwein zwischen Lenker und seinen Beinen zu kutschieren.

Immer wieder trafen wir Einheimische, fotografierten und wurden fotografiert, sprachen mit Händen und Füßen; beide Seiten verstanden wahrscheinlich kaum etwas, aber wir hatten dabei viel Spaß.

Mehrere Städte bereiteten uns mit Transparenten an den Treffpunkten, dann Fahrbegleitung zu Empfängen mit Vorführungen, Essen, Besichtigungen, schöne Stunden. Ich war überrascht und begeistert, mit welcher Herzlichkeit und Freude wir begrüßt wurden. Auch die Stunden im VW-Werk waren einer der Höhepunkte. Wann gab es für mich in meinem Leben so viel Engagement?

Ich habe gesagt, für diese Empfänge könnte ich die Reise gleich noch einmal machen. Ich bin in Hamburg losgefahren und in Shanghai angekommen. Dazwischen liegt ein Traum von 4.838.400 Sekunden oder 80.640 Minuten, von der jede einzelne es wert war, diese Reise gemacht zu haben.

Ein einzigartiges Abenteuer war angekündigt: „Fahren Sie mit Ihrem Old- oder Youngtimer auf einer Rallye über 15.000 km entlang der legendären Seidenstraße von Hamburg bis nach Shanghai. In 56 Tagen durchqueren Sie acht Länder: von Deutschland über Polen, die Ukraine, Russland, Kasachstan, Usbekistan und Kirgistan bis nach China. Es erwarten Sie atemberaubende Landschaften, kulturelle Highlights aus Tausendundeiner Nacht, spannende Begegnungen mit fremden Kulturen und natürlich das einmalige Fahrgefühl mit Ihrem eigenen Wagen.“

Mit diesem Text hatte China Tours die Rallye Hamburg- Shanghai präsentiert und bei mir damit gleich Augen, Ohren und Herz und, wichtig für einen Schwaben, auch den Geldbeutel geöffnet. Wie sind meine Eindrücke und Empfindungen nun nach Abschluss der Reise? Wurden die Aussagen des Werbetextes eingehalten?

Ja, ich habe atemberaubende Landschaften und kulturelle Highlights aus Tausendundeiner Nacht gesehen. Ja, ich habe die spannenden Begegnungen mit fremden Kulturen und das Fahrgefühl mit meinem Oldtimer genossen (auch wenn ich bei schlechten Straßenverhältnissen manchmal mit ihm gelitten habe).

Bei unserer langen Reise durch Osteuropa, durch Zentralasien und durch China haben wir vielfältige Eindrücke von den Ländern, den Menschen, den Landschaften, den Kulturen, der Geschichte, den Traditionen, der Infrastruktur und von vielen weiteren Aspekten bekommen. Ich habe jeden Tag genossen, habe mich über das Unbekannte, das Unerwartete und über die Begegnungen mit den Menschen gefreut. Das nicht perfekt durchorganisierte, aber doch immer irgendwie funktionierende Leben in den bereisten Ländern und die Gelassenheit der dortigen Bewohner haben mir gezeigt, in dem Neuen und dem Unbekannten das Positive zu erkennen und mich daran zu erfreuen und nicht das Negative zu suchen.

Die Reise war für mein Empfinden gut konzipiert, vorbereitet und organisiert, mit einer interessanten Streckenführung und abwechslungsreichen Besichtigungsorten, die einen Einblick in die jeweiligen touristischen Highlights gaben. Die Mischung von Fahrzeiten und Fahrtstrecken und den Zeiten für Freizeit, Fahrzeugcheck, Besichtigungen, eigenen Aktivitäten und Begegnungen mit der lokalen Bevölkerung entsprach voll meinen Erwartungen. Sehr positiv fand ich auch, dass die Teams die Möglichkeit hatten, die jeweilige Fahrgeschwindigkeit und teilweise auch die Fahrtstrecke selbst festzulegen und unabhängig von der Gruppe zurückzulegen.

Ich habe während der acht Wochen in unserer Gruppe und auch außerhalb viele interessante Menschen kennen gelernt, die durch die vertiefenden Gespräche, die Begleitung und die Unterstützung auch dazu beigetragen haben, dass die Reise zu einem grandiosen Erlebnis für mich wurde. Diesen Menschen bin ich sehr dankbar. Dankbar bin ich auch meinen Freunden Thomas Petek und Olli Weidner, die mich auf Teilstrecken begleitet haben, und den mit der Vorbereitung, Organisation und Durchführung der Reise betrauten Personen, von denen wir ja einige im Verlauf der Reise kennen gelernt haben. Besonders dankbar bin ich aber Svend-Jörk, unserem engagierten, unermüdlichen Rallyeleiter, und seinem Team für die gute fachliche Arbeit, die menschlichen Kontakte und die freundliche Begegnung. Ich bin froh, sie kennen gelernt zu haben.

Mein Resümee der Reise in Anlehnung an einen Songtext des Rappers Frauenarzt in einem Satz: „Wir hatten eine geile Zeit!“

Es waren acht Wochen, knapp 14.000 Kilometer und unglaubliche Erlebnisse.

In diesen acht Wochen gab es sehr anstrengende Tage für unsere Gefährten (Autos), aber auch für uns selbst. Manchmal waren es dieselben Tage, weil die Straßen extrem schlecht waren und die Fahrt sehr anstrengend. Unsere Autos wurden durch die Straße strapaziert und wir durch die Fahrt an sich. Es gab auch Tage, die waren für das Auto ganz und gar nicht anstrengend, für den einen oder anderen Teilnehmer aber dennoch, weil der Tag so lang war, das Hotel gesucht werden musste, der Hunger nicht gestillt werden konnte oder es gar gesundheitliche Probleme gab. Dennoch hat sich die Reise für mich auf jeden Fall gelohnt, und für alle, mit denen ich gesprochen habe, ebenfalls. Wir haben uns untereinander alle kennengelernt, gesehen, wie die einzelnen Teilnehmer in den unterschiedlichen Situationen der Rallye reagieren, und gemeinsam interessante andere Menschen kennengelernt und tolle Erlebnisse gehabt. Gemeinsam haben wir die Herausforderungen gemeistert und sind erfolgreich und gesund und munter in Shanghai und letztendlich wieder in Deutschland angekommen. Auf unsere treuen Gefährten müssen wir noch etwas warten, aber auch diese werden bald wieder bei uns sein. Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber ich vermisse meinen 3er BMW.

Wenn ich mich erinnere an den Tag, an dem wir die nicht mehr vorhandene Straße gefahren sind, die „Sandfelder“ durchwühlt und gar planiert haben wegen unserer geringen Bodenfreiheit – und dann umgedreht sind. Was unsere Autos an dem Tag mitgemacht haben und wir dadurch erleben durften: einfach unglaublich. Das Fahren und die Natur waren traumhaft, aber was uns, denke ich, auch allen Spaß gemacht hat, war der Kontakt zu den einheimischen Menschen. Zu sehen, wie die Menschen in den einzelnen Ländern leben, wie deren Mentalität ist und auch festzustellen wie unglaublich gut wir es in Deutschland momentan haben.

Wie Svend-Jörk einmal so schön sagte: „Eine Tour wie diese machen nicht viele Menschen“, dessen bin ich mir bewusst und stolz darauf, es mit einer so tollen Gruppe gemacht zu haben und das alles mit euch erlebt haben zu dürfen.

Natürlich gab es auch für mich auf der Reise den ein oder anderen Moment, wo es mir nicht so gut ging, oder ich einfach genervt war , zum Beispiel von Gestank und Dreck. Aber es gehörte nun mal zu der Reise dazu. Die meisten Tage waren super und einfach beeindruckend, interessant, schön und auch sehr lustig. Sei es wegen der beeindruckenden Natur, der interessanten Menschen, der schönen Ausflügen, der tollen Rallyeteilnehmer, mit denen doch jedes Abendessen – egal ob das Essen gut war oder nicht – sehr lustig war und viel Spaß gemacht hat. Ich hatte vor der Reise mit etwas weniger Abenteuer gerechnet, aber so täuscht man sich eben.

Ich fand die Reise toll und in Verbindung mit der Rallyeleitung (der wir es letztendlich zu verdanken haben, dass wir alle heil und gesund in Shanghai angekommen sind) und den tollen Rallyeteilnehmern definitiv einmalig. Ich werde mich immer gerne an die Reise und die Teilnehmer erinnern und würde mich freuen, in Kontakt zu bleiben.

„Sollen wir da mitmachen?“ Klaus kommt Ende November 2011 von der Essener Motor-Show zurück, hält mir den Flyer von China Tours, dem Veranstalter obiger Rallye, der einen Stand auf der Messe hatte, unter die Nase. Ich sehe mir die Reiseroute genauer an. Ziemlich lang, aber irre interessant, denke ich und sage spontan: „Klar, mit welchem Auto?“ Zunächst ist Klaus ungläubig und überrascht ob meiner direkten Begeisterung für diese Rallye, dann wird am selben Abend die Reise konkretisiert. Für diese lange Strecke muss ein zuverlässiges, robustes und bequemes Auto her, am besten ein Daimler. Air-Condition und Automatik wäre nicht schlecht. Und so wird danach gesucht und kurze Zeit später eben ein solches Fahrzeug auch gefunden und gekauft. Der Reise steht nichts mehr im Wege ...

Wo man sonst schon überlegt, weitere Strecken (so um die 1.500 Kilometer) vielleicht doch besser mit dem Flieger zurückzulegen, setzen wir uns nun ins Auto und haben 15.000 Kilometer vor uns. Ein Drittel des Erdumfangs! Eine gigantische Strecke, wenn man auf eine Weltkarte schaut. Ein bisserl verrückt muss man wohl sein. Aber es lohnt sich: Nur per Auto kann man die Länder, die wir durchqueren, so real erleben: historische Städte wie Breslau, Krakau, L’viv, Kiew, das traumhaft schöne Wolga-Delta mit riesigen Lotusfeldern, Steppen in Kasachstan, wo uns die ersten Kamele begegnen und die Seidenstraße beginnt. Märchenhaft – wie aus Tausendundeiner Nacht – die Moscheen und Medresen in Khiva, Buchara, Samarkand und Kashgar, die Wüsten Taklamakan und Gobi.

Ein unvergessliches Highlight auch Kirgistan, die Fahrt durch das Pamirgebirge in fast 4.000 Meter Höhe, die schneebedeckten Gebirge des tibetischen Hochlandes. Orient pur mit Basaren, wo Seide, weiße und grüne Jade angeboten werden, Gewürzhändlern, Viehmärkten wie zu Zeiten Marco Polos. Mogao- und Longmen-Grotten, Terrakotta-Armee, Pagoden, die Große Mauer und dann nach 53 Tagen: Shanghai, unser Ziel! Wir kommen alle glücklich und gesund hier an. Einige der Fahrzeuge hatten auf der langen Reise schlappgemacht, wurden von unseren Mechanikern flottgemacht und fahren nun alle ins Ziel. Wie im Flug verging die Reise! 48 Mal ein- und ausgecheckt und überall freundlichen Menschen in fremden Kulturen begegnet. Oft wurden auch wir betrachtet wie Menschen vom anderen Stern, fotografiert mit Einheimischen, die „Langnasen“ noch nie in natura gesehenen hab, nur aus den Medien kennen.

Heute, am 27. Oktober, wenn man ein Resümee zieht, muss man sagen, dass die Entscheidung diese Veranstaltung mitgemacht zu haben, richtig war! Die Organisation und Durchführung waren überwiegend professionell, auch wenn man hier und da (z. B. Sonderprüfungen) Verbesserungen vornehmen könnte.

Wir würden jedem Interessenten an den nächsten New-Silk-Road-Veranstaltungen eine Teilnahme empfehlen.

“Une aventure humaine exeptionelle dans une Chine aux multiples facettes.”
Auf Deutsch: Ein herausragendes menschliches Abenteuer in einem facettenreichen China.

Die Self-Drive-Tour entlang der Seidenstraße war eine „Langzeittherapie“ zur Gelassenheit gespickt mit beeinduckenden Sehenswürdigkeiten und unerwarteten Überraschungen.

Es war eine Self-Drive-Abenteuerreise, als solche ein unvergessenes Erlebnis, was mich noch lange beschäftigen wird. Erfahrungen in den verschiedenen Ländern über Menschen, Kultur und Geschichte sind sehr wertvoll. Es hat sich während dieser siebenwöchigen Reise eine gute Kameradschaft gebildet – meine Menschenkenntnis hat sich bewährt. Insgesamt war es ein positives Erlebnis.

„Mein Traum ist Wirklichkeit geworden.“